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五分钟的路程修了整整六年,这件事也只有发生在中国

2017-06-20 [每日点兵] 来源于:威讯军事网
导读:来源:观察者网、广元晚报、共青团中央 近几年,西方世界流行这样一个笑话: 世界上有两个奇葩国家,一个是走到哪就炸到哪,一个是走到哪就建到哪! 前者说的是美国,后者自然
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来源:观察者网、广元晚报、共青团中央


近几年,西方世界流行这样一个笑话:


世界上有两个奇葩国家,一个是走到哪就炸到哪,一个是走到哪就建到哪!


前者说的是美国,后者自然就是中国。



别看这是个笑话,正所谓话粗理不粗,还真就是这个理!


就在昨天,央视又公布一条消息,再次证明咱们“基建狂魔”的称号还真不是吹出来的......


兰渝铁路终通车,六年攻克世界难题


通了!通了!


历经八个年头,兰渝铁路胡麻岭隧道终于在昨天上午10点30分顺利贯通,这也意味着距离兰渝铁路全线开通指日可待!



这条贯通的卡脖子工程胡麻岭隧道,就曾经被国内外专家定性为“国内罕见、世界难题”的全路“头号重难点”工程,足足花了6年时间才彻底将其攻克!


铁路行业内有一个很形象的比喻:如果说10多年前开通的青藏铁路是一块难啃的“硬骨头”,那今天贯通的兰渝铁路就是一碗“豆腐脑”。






天路”攻克的技术难题是冻土;而兰渝铁路因为全线存在着“第三系富水粉细砂”地层,土质偏软,因此“怕软不怕硬”的隧道施工就像在“豆腐脑”里打洞,不仅难度大,而且极其容易涌水涌沙。 


胡麻岭隧道全长13.6公里,为双线单洞隧道,是兰渝铁路高风险隧道群中的典型代表,也是全线控制性卡脖子工程。围岩等级为隧道工程最高围岩等级六级,国内外顶级专家多次前来会商。


在国内外没有先例的情况下,中国的铁路建设者摸索出了一套成熟的施工方案。


通过多项创新工艺,用传统工法解决了世界难题。由于土质偏软,施工人员只能通过人工一点一点往前挪。往前推进一点,就用钢筋混凝土进行加固。


因此,隧道的施工速度很慢,一个月只能往前推进四、五米。整个隧道的施工,需要八年的时间。



该隧道的贯通标志着这条穿越千年历史的铁路建设取得重大进展,也预示着兰渝铁路将于年底前全线通车。 


兰渝铁路建成后,与现有的渝黔铁路相连接,形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线,将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一。


值得一提的是,兰渝铁路的开通,不仅是一条出山之路,更是一条扶贫之路!


这条铁路经过的22个市区县中,有13个国家扶贫重点县,4个省级扶贫重点县,覆盖贫困人口达百万,火车、动车一旦开动,将大大促进相关地区的经济发展,让更多的农村老百姓走上脱贫致富的道路上去!


看到这里,小兵兵(微信号:每日点兵)就不得不感叹,还是咱们社会主义好啊!


如果放在美帝,人家资本主义才不会管这些贫困老百姓的死活,该搞金融搞金融,该搞军事搞军事。


瞧瞧上周被菲律宾撞烂的美国宙斯盾军舰(详情请点击美国海军出事了,急求日本救援,连张召忠都惊动了!),那家伙可足足价值十数亿美元,然而美帝偏偏就喜欢可劲造,就算西部人民都吃草了也不在乎,谁叫他们是资本主义呢?!



中国“基建”,美国人梦寐以求的能力


不得不说,中国的基建成立,在国际上自认第二没人敢认第一。中国强大的基建能力源于历史等多方面因素:


一方面是中国宏观调控能力强大,有利于集中力量办事,而基础设施建设很大程度上要依靠政府的决心和支持。


比如中国建成了世界上最大的高铁运输网络,而美国上一任总统奥巴马喊着要建高铁,一直到卸任,一寸铁轨都没有看见;


同样形成对比的是城市地铁,纽约市花了80年时间和45亿美元的天价,终于修建了一条3公里的铁路,结果运行半个小时就出现故障……


这个结果,让我们觉得曾经发达如美国的基建能力,在中国面前,似乎就是一个玩笑……


不管你的政治视角是什么,如果在美国说一件每个人都同意的事,那么这件事肯定是美国的基础设施正在崩裂。


前几代美国人矗立起了全世界最伟大的基础设施系统,让世界人看到美国雄伟。但是现在,成千上万令人印象深刻的基础设施项目已经有几十年之久了,亟待修正或者是更新。


洛杉矶的人行道


曾经,整个地球上没有哪个国家的基础设施能与我们媲美。但是现在,我们正在崩裂的基础设施对世界其它工业化国家来说就是一个笑话。

洛杉矶的道路坏了基本靠修修补补

据美国道路和交通运输建设者协会,目前美国大约有56000座桥梁有“结构缺陷”。更让人心惊的是,每天车辆穿过这些桥梁的次数达1.85亿次。


在美国,每4座桥中就有超过1座的桥梁就已经使用了超过50年以上,并且“从来没有经过重建”。


全世界排名前25的机场中,没有一家是在美国。

美国大坝的平均年龄在52年。


不久前,美国土木工程师协会把美国大坝的状况评为”D”级,把基础设施作为一个整体的状况也评为”D”级。


美国高速公路上的拥堵因燃油和时间浪费让美国人每年付出了大约1010亿美元的成本。


据美国交通部消息,美国超过三分之二的道路急需维修或是翻新。为了修复我们所有的道路和桥梁,美国需要花费大约8080亿美元。


过去十年来,联邦政府在基础设施上的开支已经下跌了9%。到2025年,基础设施投资不足会让美国国内生产总值失掉3.9万亿美元


看看他们,再瞧瞧我们,不得不让小兵兵(微信号:每日点兵)怀疑难道资本主义都喜欢产出一些智障?!



难道要致富,先修路这么简单的道理他们不知道吗?


No!No!No!


身为美帝资产阶级的精英,他们怎么可能不知道呢,他们肯定是知道的。


但是他们不会这么做的,为啥?


因为人家走的私有化的道路,做啥事首先想到的自己,而不是大众,人家当然不会无缘无故地帮你修路、造桥喽!


所以说,咱们作为中国人,应当感到庆幸咱们中国没有走上基础设施私有化的歪路!如果咱们也搞私有化,那些利润至上的企业会心甘情愿去新疆、西藏通电、通水吗?!

2017年的年初,中国一列欧洲快车用了6个星期的时间,从中国东部沿海抵达英国伦敦。


英国市民在感慨中国这一伟大工程的同时,也不忘调侃一下英国的铁路系统:

他们说,如果是英国的那些私人铁路运营商来运营中欧铁路,这趟列车估计6年都开不到伦敦。


所以在未来,

我们将看到这个基建狂魔,

不仅仅征服一个又一个的生命禁区,

更会将自己的基建能力带到海外,

终将领导世界!

翻滚吧!我的国!

我们的征途是星辰大海!



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(编辑:威讯军事网)

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